アドレスV125G/Sのオイル&フィルタ交換手順やコツを動画で簡単解説!

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スズキのアドレスV125と言えば
2ストロークエンジンのアドレスV100からの
流れを受け継ぐ『通勤快速』コミューターですよね。

僕の乗ってる2007年型アドレスV125G(GK7)も
とうとう7万キロを突破しました。

といってもエンジンは一度も割ったことがなく
定期的なオイル交換&フィルター交換だけで
7万キロを超えた今でも快調に走ってくれています

今回はアドレスV125のオイル交換作業を解説していきます。

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アドレスV125G/Sのオイル&フィルタ交換作業に必要な物や工具類は?

オイル交換作業を始める前に
必要なものをそろえておきましょう!

・14㎜ソケットレンチ
・8㎜ソケットレンチ
・8㎜メガネかスパナ
・トルクレンチ(なくてもOK)
・オイル約1リットル(10W-40)
・新品ガスケット
・オイルジョッキ
・オイル廃棄用ボックス
・オイル受け皿
・パーツクリーナー

このくらいあれば間違いありません。


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アドレスV125G/Sのドレンボルトの締め付けトルクとオイルの量は?

まずオイルドレンプラグの締め付けトルクですが
18N・m(1.8kgf・m)です。

オイル量はオイルのみ交換時とオイル&フィルター交換時で少し異なります。

オイル交換時⇒約950ml
オイル&フィルター交換時⇒約1050ml
エンジン分解時⇒約1100ml

ですね。

アドレスV125 ドレンボルト

ただ僕はシェブロンの安いオイルを使っており
1ボトル辺りの量が946mlという微妙な量。(笑)

ですのでオイル交換時もフィルター交換時も
どちらも1ボトル丸々使っています。

フィルター交換時には100mlほど足りませんが
オイルフィラーキャップにオイルがつく位の量は
入っていますので気にしていません

7万キロ走っているのでまあ問題ないんでしょう。(笑)

ただし、マネする場合は自己責任で!!

アドレスV125 オイル交換

アドレスV125G/Sのオイル&フィルタ交換手順とコツを動画で解説!

それではオイル交換作業を動画でご覧ください。

それではご覧ください。

*以前V125Gで撮影した動画が
なぜか削除されてしまったので
乗り換えたV125Sで撮影したものに
置き換えました。

とても簡単ですよね。

GとSでの作業工程の違いは
ドレンボルトの位置くらいでしょう。

Gは上で出てきた画像のように
エンジン底面にドレンボルトがあります。

トルクレンチがない場合はドレンボルトを
締め付けすぎないように注意してください。

ドレンボルトをねじ切ってしまうと悲惨なことになりますから…。

それから新品ガスケットに関しては
再使用しても、まあ大丈夫だと思います。

以前乗っていたDR-Z400Sでも2万キロ
同じワッシャーを使いまわすという愚行を
しましたがオイル漏れはなかったです。

ただし、これも自己責任で!!(笑)

ちなみに僕は2500km~3500kmの間に
都合が良いときに合わせてオイル交換しています。

フィルター交換はオイル交換2回に1回という感じで
メンテナンスしています。

そろそろリアタイヤも交換時期やな~。

その様子もまたアップしますね~!

それでは最後までお読みいただきありがとうございました!

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