タグ:アドレスV125

  1. 2016年も終わりですね。 1年あっという間です。 今年の春から乗っているアドレスV125S リミテッドが走行距離が9,000㎞を超えました。 77,000km程度走ったV125Gでの経験から 僕の乗り方だと10,00…

  2. 今年(2016年)の春に新車で乗り換えた アドレスV125Sリミテッドも走行距離が 7000㎞を超えました。 以前、乗っていたアドレスV125Gの時は 10000㎞程度ならブレーキパッドを 交換する必要もなかったような記憶が …

  3. アドレスV125GからアドレスV125Sに 乗り換え納車後まもなくウェイトローラーを交換。 19グラム×6個の純正仕様から 19gx3個 = 57g 14gx3個 = 42g 合計で99g 16.5g×6個と同じ重さとい…

  4. アドレスV125 ウエイトローラー 交換

    アドレスV125Sに乗り換えたものの やっぱりK7と比べると中間加速の モッサリ感が意外とストレス。 先日マフラーも交換したので 駆動系のセッティングを行おうと 重い腰をあげました。 まずはウエイトローラー交換で どの…

  5. アドレスV125 アイネット ステンレスマフラー

    アドレスV125Sに乗り換え 一般的には慣らしも終わらぬ 700kmの走行時点でノーマルから 社外マフラーに交換しました。 ちなみに僕はあまり神経質に 慣らし運転はしません。 だいたい500km位からアクセル開度を 大…

  6. アドレスV125S マフラー アイネット

    以前乗っていたアドレスV125G(K7)はブレーキを スーパーシェルパのものに交換したことと ウェイトローラーを15グラムに交換した以外は ほとんどカスタムしていませんでした。 アドレスV125の関連記事はコチラ↓ ・アドレス…

  7. アドレスV125S メットイン

    アドレスV125G(K7)時代はメットインを 外したことは一回きりしかありませんでした。 ヘタったリアショックを新品に交換した時だけです。 ところが規制後のモデルはマフラーに O2センサーという 厄介なものがついたばかりに…

  8. アドレスV125S

    2007年6月に新車で購入したSUZUKIのアドレスV125G(GK7)。 関連記事はコチラ↓ ・アドレスV125G/Sのオイルとフィルタ交換手順やコツを動画で簡単解説! ・アドレスV125のエアフィルターを清掃&交換しよう!動画…

  9. アドレスV125 オイル交換

    スズキのアドレスV125と言えば 2ストロークエンジンのアドレスV100からの 流れを受け継ぐ『通勤快速』コミューターですよね。 僕の乗ってる2007年型アドレスV125G(GK7)も とうとう7万キロを突破しました。 と…

  10. アドレスV125 エアフィルター 交換

    前回、僕の所有する通勤快速アドレスV125G(GK7)の 冬場のガムテでできる燃費向上カスタムを紹介しました。 アドレスV125系関連記事はコチラ ・アドレスV125G/Sのオイルとフィルター交換手順やコツを動画で簡単解説! ・…

  11. アドレスV125

    私が個人的に所有しているスズキ、アドレスV125G。 2007年に購入してかれこれ7年強が経過し 走行距離も6万キロを超えていますが まだまだ調子も良く、故障とも無縁。 素晴らしいコミューターだと思います。 ま…

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